昨日國家發(fā)改委公布，2013年鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤2588億元，同比增長28.9%。其中黑色金屬礦采選業(yè)利潤1050億元，增長1.8%；鋼鐵冶煉及加工業(yè)利潤1305億元，增長60%。
對此兩項數(shù)據(jù)，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長李新創(chuàng)表示，很難理解，中鋼協(xié)會員企業(yè)去年只有228億元凈利潤。
“中鋼協(xié)會員貢獻了行業(yè)80%產(chǎn)量，實現(xiàn)利潤只有228億元，剩下的20%，怎么可能貢獻那么多利潤？”李新創(chuàng)對發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)“看不懂”。他表示，國家發(fā)改委統(tǒng)計的口徑可能更寬，但中鋼協(xié)統(tǒng)計的228億元利潤不僅包括會員公司鋼鐵主業(yè)，還包括會員公司副業(yè)。目前，不少鋼鐵集團都是靠副業(yè)彌補虧損。
國家發(fā)改委和中鋼協(xié)統(tǒng)計口徑此前也有顯著不同，例如，中鋼協(xié)統(tǒng)計2012年會員企業(yè)實現(xiàn)16億元利潤，國家發(fā)改委統(tǒng)計出的數(shù)據(jù)則是盈利1131億元。但另一方面，國家發(fā)改委官員卻認(rèn)為，2012年鋼鐵行業(yè)為虧損。
1月22日，國家發(fā)改委就宏觀經(jīng)濟與政策等方面情況舉行新聞發(fā)布會，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌表示，2013年，鋼鐵、平板玻璃行業(yè)實現(xiàn)了扭虧為盈。
“我的鋼鐵網(wǎng)”資訊總編汪建華表示，國家發(fā)改委公布的“鋼鐵冶煉及加工業(yè)利潤1305億元，增長60%”，的確與行業(yè)情況差距甚大，冶煉加工環(huán)節(jié)很難賺到這么多錢。
不過汪建華表示，去年鋼鐵企業(yè)做了很多努力，通過降本增效，以前動輒虧損幾十億元的公司去年能夠扭虧，不管“通過什么方式實現(xiàn)”，都表明行業(yè)確有很大起色。
數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵行業(yè)的確有了很大好轉(zhuǎn)。按照中鋼協(xié)統(tǒng)計，2012年會員鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入3.54萬億元，同比下降4.31%，實現(xiàn)利潤15.81億元，同比下降98.22%；2013年則實現(xiàn)凈利潤228億元，兩項指標(biāo)均表明行業(yè)正在好轉(zhuǎn)。與此同時，國家發(fā)改委的數(shù)據(jù)同樣也顯示行業(yè)凈利潤在增長。
近期，鋼鐵類虧損大戶紛紛報喜。2012年巨虧近40億元的馬鋼股份預(yù)計2013年全年實現(xiàn)凈利潤1.5億元；*ST鞍鋼業(yè)績預(yù)告顯示，2013年實現(xiàn)凈利潤7.7億元，該公司2012年虧損41.57億元。此外，包括山東鋼鐵、華菱鋼鐵也預(yù)報扭虧。
除了行業(yè)好轉(zhuǎn)，政府補貼、處置資產(chǎn)，非主業(yè)務(wù)都是盈利法寶。以武鋼集團為例，武鋼集團去年“非鋼產(chǎn)業(yè)”利潤達30.8億元，預(yù)計2013年將實現(xiàn)總利潤15億元。
中國鋼鐵新聞網(wǎng)消息 1月29日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了2014年交通發(fā)展改革三大工作重點。
�。ㄒ唬┥钊胪七M交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鐵路方面，加快推進“十二五”規(guī)劃確定的重大項目前期工作，多渠道籌集建設(shè)資金，保障在建項目建設(shè)；加快建設(shè)蒙西至華中鐵路煤運通道、京沈客專等項目，統(tǒng)籌安排中央預(yù)算內(nèi)投資等中央資金支持中西部地區(qū)鐵路項目建設(shè)；統(tǒng)籌國家鐵路網(wǎng)與城市群城際鐵路等地方性鐵路網(wǎng)的銜接，積極支持地方政府、社會資本投資建設(shè)城際鐵路及資源開發(fā)性鐵路等；鼓勵地方政府加強研究拓寬鐵路投融資渠道。公路方面，加快推進國家高速公路“斷頭路”建設(shè)，基本貫通“7918”國家高速公路網(wǎng)；有序發(fā)展地方高速公路，研究地方高速公路規(guī)劃評審辦法；加快推進普通國道“瓶頸路段”建設(shè)；加快農(nóng)村公路建設(shè)；積極支持貧困地區(qū)特別是集中連片地區(qū)公路建設(shè)。水路方面，加強規(guī)劃對港口建設(shè)的指導(dǎo)和引導(dǎo)，有序推進項目建設(shè)；推進上海國際航運中心及相關(guān)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；完善沿海港口集疏運設(shè)施，尤其是加強疏港鐵路建設(shè)；促進沿海港口向集約化、專業(yè)化方向發(fā)展；加大中央預(yù)算內(nèi)投資對長江等內(nèi)河高等級航道建設(shè)的投入。民航方面，加快推進干線機場改擴建工程以及北京、青島、成都等新機場項目前期工作；穩(wěn)步有序推進支線機場建設(shè)，重點增加中西部地區(qū)機場布點。城市軌道交通方面，按照“量力而行、有序發(fā)展”的方針，有序推進具備條件大城市的軌道交通規(guī)劃建設(shè)，做好與其他交通方式的銜接。
�。ǘ┤嫱七M交通領(lǐng)域各項改革。一是繼續(xù)深化鐵路投融資體制改革。貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設(shè)的意見》，抓緊研究制定具體改革配套措施, 研究設(shè)立鐵路發(fā)展基金。二是完善普通國道投融資體制。會同有關(guān)部門抓緊研究相關(guān)政策，著力解決投融資問題。三是推進民航領(lǐng)域管理體制改革。繼續(xù)按照屬地化改革方向，深化機場改革，推進政企分開、政資分開，理順機場管理體制。四是改進城市軌道交通規(guī)劃管理方式。城市軌道交通審批項目下放后，做到監(jiān)管措施同步到位，研究出臺《關(guān)于加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的通知》。五是探索綜合交通樞紐建設(shè)發(fā)展新機制。抓住現(xiàn)在城市空間布局優(yōu)化調(diào)整、交通基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)特別是改擴建鐵路客運站場、民航機場等項目加快實施的有利時機，大力發(fā)展多種運輸方式銜接順暢的綜合交通樞紐。六是創(chuàng)新行政審批管理方式。對于保留的交通行政審批事項規(guī)范管理，強化服務(wù)，提高效率。加強行政審批事項的管理，做好制度設(shè)計和方法創(chuàng)新，切實做到簡化手續(xù)、優(yōu)化程序、限時辦結(jié)。
（三）開展重大政策重大問題研究。結(jié)合“十三五”重大交通問題前期研究，組織開展絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路骨干通道建設(shè)合作、周邊交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃研究、渤海海峽跨海通道研究、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可持續(xù)投融資研究、北京新機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃方案研究等一系列重大政策和問題研究。
作者：秦婷/李春平/曹敏慧
中國鋼鐵新聞網(wǎng)消息 國家發(fā)改委周三公布了2013年鋼鐵行業(yè)運行情況，2013年鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤2588億元，同比增長28.9%。
其中，黑色金屬礦采選業(yè)利潤1050億元，增長1.8%；鋼鐵冶煉及加工業(yè)利潤1305億元，增長60%。
2013年，全國粗鋼產(chǎn)量77904萬噸，同比增長7.5%，增速同比加快4.4個百分點；鋼材產(chǎn)量106762萬噸，增長11.4%，加快3.7個百分點。焦炭產(chǎn)量47636萬噸，增長8.1%，加快2.9個百分點。鐵合金產(chǎn)量3776萬噸，增長14.7%，減緩0.3個百分點。鐵礦砂進口81941萬噸，增長10.2%。鋼材出口6234萬噸，增長11.9%；進口1408萬噸，增長3.1%。鋼坯進口55萬噸，增長53%。焦炭出口467萬噸，增長3.6倍。
鋼材價格上半年一路下滑，下半年低位徘徊。2013年12月份，國內(nèi)市場鋼材價格綜合指數(shù)平均為99.28，比上月回落0.39點，同比下降5.65點。6.5mm高線、冷軋板卷平均價格分別為3523元/噸和4442元/噸，比上月下降0.3%和0.5%，同比下降3.4%和3.9%；20mm中板平均價格分別為3539元/噸，比上月上漲1%，同比下降6.6%。
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