留到博客
中馳汽配張后啟表達，零器件從出產(chǎn)廠商到消費者手上通過了兩次加價，整車廠采集購買零器件加價賣給4S店，4S店再加價賣給消費者，加價作別可高達50百分之百-100百分之百
4S店修車貴，社會形態(tài)化維修點又讓人不心情安定，交通工具售后市場麻煩不少。
《證券早上出版的報紙》記者從交通工具投訴網(wǎng)獲知，2013年售后亂象致服務(wù)投訴升漲表面化。數(shù)值顯露，2013年共有3213宗牽涉到服務(wù)投訴，占比為25.40百分之百，同比升漲七個百分比。投訴問題主要有涵蓋4S店維修技術(shù)水準低造成對車輛故障的判斷不合適，個別4S店為取得更高利潤，強迫搭頭、以換代修、隱性收費等。
事情的真實情況上，交通工具售后市場的亂象身后，根本端由在于整車廠壟斷了原廠配件�！督煌üぞ咂放乒芾矸椒ā芬�(guī)定，交通工具品牌經(jīng)售商應(yīng)該在交通工具品牌供應(yīng)商權(quán)力委托范圍內(nèi)投身交通工具品牌銷行、售后服務(wù)、配件供應(yīng)。
據(jù)悉，到現(xiàn)在為止有關(guān)立法單位正在提議相關(guān)部門做出政策調(diào)試，擬經(jīng)過頒發(fā)條例的形式，突破交通工具廠商對原廠配件渠道的壟斷和對零器件供應(yīng)商的限止。在此之前，國度發(fā)改委價錢監(jiān)督查緝與反壟斷局局長許昆林針對交通工具配件壟斷問題曾對電視臺表達：“我們正在尋找收集聚資金料，到現(xiàn)在為止還沒有正式立案。有點反壟斷調(diào)查信息透漏在這以后有弊于我們?nèi)∽C，其實我們一直在做外圍調(diào)查。”
壟斷渠道賺取差價
“整車廠會與零器件企業(yè)訂立協(xié)議，配件只能賣給廠商，不可以淪落到社會形態(tài)。廠家會貼個標牌再賣給4S店，并從其中拿走一小批利潤。”中馳汽配有限企業(yè)總經(jīng)理張后啟奉告記者，零器件從出產(chǎn)廠商到消費者手上通過了兩次加價，整車廠采集購買零器件加價賣給4S店，4S店再加價賣給消費者，加價作別可高達50百分之百-100百分之百。
也就是說，假如4S店把一輛車各個零器件拆解來賣給消費者，價錢可以數(shù)量加倍。
張后啟指出，要突破這種壟斷，務(wù)必先解決立法的問題。“《交通工具品牌管理方法》規(guī)定，配件由整車廠指定，零配件出產(chǎn)商出產(chǎn)的產(chǎn)品原則上只能賣給整車廠家，社會形態(tài)維修公司沒有辦法從正規(guī)路徑買零器件。所以消費者只能去4S店買，價錢也由4S店說了算，匱缺挑選權(quán)”。
事情的真實情況上，所說的的原廠件，實際上也都是獨立的零器件廠商出產(chǎn)。“如今社會形態(tài)維修點賣的零器件，都是從零器件廠商 不合法 淪落出來的，普通都沒有發(fā)票”。
其次，要解決擔保的問題。張后啟表達：“如今4S店維修價錢越來越高，要得擔保公司做車險都陷于損失。不過海外不同，消費者可以依據(jù)意愿挑選高擔�；虻蛽�，例如買1萬元的擔保就去4S店修，要是買6000元的擔保就去其他地方修，零器件都是同樣的。”
這個之外，技術(shù)和標準公開對于減低維修花銷也十分關(guān)緊。北京中保研交通工具研討院總工程師曹學軍表達，維修技術(shù)信息不公平開不止造成維修價錢升漲，并且造成保費升漲，最后轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。
信息公開涵蓋有關(guān)配件的公開、工時標準的公開、維修技術(shù)和維修標準的公開三個方面。以歐盟為例，交通工具排放法令規(guī)則（EC715/2007）對交通工具維修保護調(diào)養(yǎng)技術(shù)信息定義為：車輛診斷、保護、定期查緝、維修，再編程或從新起初化所需的、由制作商提提供其權(quán)力委托經(jīng)售商和維修商的全息，涵蓋這些個信息的全部后續(xù)修改訂正和補給，以及車輛安裝配件或設(shè)施所需的全息。
整車廠對4S店有管理控制
據(jù)悉，到現(xiàn)在為止我國社會形態(tài)維修公司占到行業(yè)的90百分之百，而4S店以10百分之百的占比承修了全行業(yè)60百分之百左右的業(yè)務(wù)量。東開創(chuàng)國交通工具售后整體體系總經(jīng)理唐穗威表達，在到現(xiàn)在為止的背景下，4S店固然貴，但品質(zhì)和服務(wù)仍然相對有保證的，所以大多消費者仍然愿意多花點錢去4S店維修。
4S店往往會給消費者引薦原廠配件，這與整車廠商的管理控制相關(guān)。唐穗威坦言：“整車廠對4S店有管理控制，例如假如賣給消費者的配件不是原廠的，消費者去的方向廠商投訴，4S店便會受滿眼罰；額外，依據(jù)銷量、昔年數(shù)值等，每年主機廠對4S店的配件采集購買會列出標準，沒有達標，4S店也會遭受相應(yīng)責罰。”
然而，廠商的管理控制力量也長短不齊。有的品牌管理控制不嚴，消費者在社會形態(tài)維修點也能買到原廠配件，且價錢比4S店便宜。唐穗威覺得，既是廠家對4S店有管理控制標準，就應(yīng)當嚴明管理控制市場，減損零器件流入社會形態(tài)，否則4S店打理有壓力。
張后啟則對放開零器件銷行很有信心，他表達，固然如今車主不心情安定社會形態(tài)性的公司，但未來只要把信用好的社會形態(tài)維修公司挑出來，打?qū)е乱粋�整體體系，供給一樣的技術(shù)服務(wù)，這么便可以給消費者更多的挑選。他還透漏，自個兒到現(xiàn)在為止已經(jīng)開始工作制造這么一個整體體系，況且與保險機構(gòu)研究討論合作，未來社會形態(tài)維修公司也可以供給擔保。
“如今亟待改正的是《交通工具品牌管理方法》，放開市場。”張后啟著重提出。
“在建設(shè)城市的過程中，牽涉到的風險，特別不思索問題百姓的屬于感，這個背景應(yīng)當是人的總稱所共有的，我們必須要有身分認相同的感受。作為個個人生命份認同，以及作為整體的認相同的感受，以及國度和世界的認相同的感受，這種背景從我們身邊著手。”荷蘭資深專家Prof.Henco Bekkering在2014獅山論壇中表達。
2
他提醒，“如今眾多城市都是千篇一例的，無論在哪一些國度，譬如在中國的上海、東洋的東京，城市的照片兒都是千篇一例的。所以，在城市的預設(shè)過程中，已經(jīng)錯過歷史的獨有特別別的性質(zhì)和以人為本的理念。我們在城市的預設(shè)過程，上海是怎樣的城市，我們需求對城市本身施行定位”。
以下為演說實錄：
Prof.Henco Bekkering：先生們、女士們、大家后半晌好！今日十分自滿和十分拜謝班主給我機緣發(fā)言，中國家大計十分趣味的國度，佛山、獅山也是十分趣味的地區(qū)，今日的會展讓我能學到眾多知識，我跟大家分享的，不只是其它國度的經(jīng)驗日文化，對于我來說，我本人也是預設(shè)師，在某一個節(jié)點，務(wù)必把城市的預設(shè)思索問題進去，城市的預設(shè)十分關(guān)緊，對于城市來講，城市是永恒存在的地區(qū)，并且我們需求進展網(wǎng)絡(luò)，在城市之中不止有一點物基礎(chǔ)設(shè)備來支撐城市的進展，除開一點實際物體的基礎(chǔ)設(shè)備之外，城市也是人的設(shè)備，也要滿意人的基本需求，對于城市和背景來講，我們?nèi)艘兄鹬乇尘�，有著這種遠見卓識，未來思索問題的理念。
城市進展也常常在不斷變動，特別對我們城市的預設(shè)，城市預設(shè)是不斷衍變的過程，與此同時，我們在城市過程之中，我們是需求樹立起一系列預設(shè)的項目。在城市預設(shè)過程中，我們不止只是從本地的角度來看城市的預設(shè)，要采取全世界化的角度來看預設(shè)。在研發(fā)和預設(shè)之中，我們要群體看城市化建設(shè)。在城市預設(shè)進展過程中，我們更加采取國際化的視界。除此之外，我們在研發(fā)城市的預設(shè)過程中，我們要采取多層級的預設(shè)項目。城市是由各個網(wǎng)絡(luò)組成，我們在網(wǎng)絡(luò)有各個節(jié)點，支持網(wǎng)絡(luò)的形成。假如沒有這些個節(jié)點，沒有這些個環(huán)節(jié)，我們很難構(gòu)建城市網(wǎng)絡(luò)的進展。
對于我們城市這種網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，首先從歷史日文化的角度來看城市的計劃過程，我們看一下子中國的城市，這個城市被叫做“基因城市”，大家可以看見這些個城市都是千篇一例的，無論在哪一些國度，譬如在中國的上海、東洋的東京，城市的照片兒都是千篇一例的。所以，在城市的預設(shè)過程中，已經(jīng)錯過歷史的獨有特別別的性質(zhì)和以人為本的理念。我們在城市的預設(shè)過程，上海是怎樣的城市，我們需求對城市本身施行定位，上海是歷史的地位，上海也是一座具備涵容性的城市，在上海城市的預設(shè)和研發(fā)過程中，我們應(yīng)當把歷史和事實連署起來。對于歷史的城市，我們可以對上海的古建造施行復古的建筑，譬如我們可以對舊的建造惠風格施行擬古的建筑，特別對上海比較舊的那一些比較有獨特的風格的洋房，可以在上海的預設(shè)研發(fā)過程中，可以與新城接合起來。
在深圳我們有創(chuàng)議城，在創(chuàng)議城之中，只是對原有的獨特的風格施行盡力照顧，惟一不一樣的對于創(chuàng)業(yè)城的功能、定位施行變動，在城市的研發(fā)預設(shè)過程中，我們需求把歷史與文化的角度思索問題進來，這個十分關(guān)緊。
基本上找不到跟中國同樣進展速度的案件的例子，其實世界其它地區(qū)都有一點小型的城鎮(zhèn)建設(shè)，不過它們的規(guī)模和中國差距仍然比較大，我們可以了解為何城市會有五花八門的改造，與此同時，我們也能看見更多的關(guān)于在建設(shè)城市的過程中，牽涉到的風險，特別不思索問題百姓的屬于感，這個關(guān)鍵應(yīng)當是人的總稱所共有的，我們必須要有身分認相同的感受。作為個個人生命份認同，以及作為整體的認相同的感受，以及國度和世界的認相同的感受，這種背景從我們身邊著手。假如你能夠感受歸屬自個兒四周圍的背景，從其中可以征求到自個兒的身分，那末，你也會更加關(guān)心注視四周圍的背景。而這么一種事情狀況，在中國大規(guī)模的城鎮(zhèn)化國度之中，我們也牽涉到到眾多話題，譬如背景惡化、污染嚴重，以及用掉了我們子孫苗裔的資源，一去不復返。在復雜的背景之中，肯定不可以找到輕松的解決方案，我感到我們在研討百姓在背景之中的行徑，可以給我們供給一點參照。
譬如中國最近興起的中等資產(chǎn)階級，它們?nèi)缃袢サ接兄袊鴤鹘y(tǒng)獨特的風格的一點地區(qū)，不過在具體做的過程中，有點事情狀況下沒有尊重當?shù)氐木唧w歷史背景，我信任這種事情狀況，在佛山和珠江三角形洲地也不一樣程度的存在。在這處我一定覺得要重視本土，而接地氣。
http://www.hyggzz.com/ http://www.myluoxuanguan.net/ http://www.buckho.com/ http://hdtmzs.com/
