德邦物流股份有限企業(yè)到現(xiàn)在為止正在上海聯(lián)手產(chǎn)權(quán)買(mǎi)賣(mài)商品所掛牌出讓其3 .3250百分之百的股份，喊價(jià)3 .325億，此事導(dǎo)發(fā)了物流界對(duì)中國(guó)大型物流公司估值的第一次清點(diǎn)，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。依照這次買(mǎi)賣(mài)商品價(jià)錢(qián)，外界的估算，德邦物流的總市值約為100億元，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。而此前，順豐被估值約320億元，日日順估值約43億元，宅急送約33 .33億元，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。
物流公司估值起底
南都記者昨天在上海聯(lián)手產(chǎn)權(quán)買(mǎi)賣(mài)商品所網(wǎng)站上看見(jiàn)，德邦此次出讓的股份，出賣(mài)轉(zhuǎn)讓方為企業(yè)第三大股東上海新研發(fā)科學(xué)技術(shù)進(jìn)展有限企業(yè)，出讓的股份也是其保有的所有股份，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。項(xiàng)目交易成功后，上海新研發(fā)將退出德邦物流，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。
上海新研發(fā)此次出讓股份占比3.325百分之百，掛規(guī)定價(jià)格33250萬(wàn)元，由此推算出德邦估值約為100億元，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。不僅是德邦，因?yàn)榻鼇?lái)一年物流公司頻頻施行資本運(yùn)作，這讓中國(guó)大型物流公司的估值儼然成為了一道兒道算學(xué)題，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。
中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事、漢森百年供應(yīng)鏈管理咨詢(xún)總經(jīng)理黃剛最先在朋友圈和微博上對(duì)以上公司的估值施行了清點(diǎn)，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。到現(xiàn)在為止可以算做出來(lái)的公司中，估值無(wú)上的為順豐，今年前一年年根，順豐與元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本正式簽字的戰(zhàn)略合作協(xié)議，三者總體投資不超過(guò)順豐25百分之百的股份，總數(shù)80億元，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。這么算出估值約為320億，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。
排第二的為德邦，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。日日順排第三位，一年多前，阿里拿出錢(qián)財(cái)5.41億港紙直應(yīng)援承購(gòu)買(mǎi)海爾集團(tuán)旗下日日順物流9 .9百分之百的股權(quán)，算出估值約43億，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。隨即是宅急送，說(shuō)話(huà)時(shí)的這一年十月，宅急發(fā)送賣(mài)轉(zhuǎn)讓30百分之百的股權(quán)，引入復(fù)星集團(tuán)，招商證券、海通證券、弘泰資本、中新建招商股權(quán)投資基金的戰(zhàn)略融資10億元，推算出估值約33 .33億，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。最終為天和地華宇，該企業(yè)被中信7.5億從各處買(mǎi)進(jìn)，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。然而8年初，T N T從各處買(mǎi)進(jìn)天和地華宇物流時(shí)花了逾11億元，可見(jiàn)出售價(jià)表面化偏低，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)估算其市值已升到20億，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。
黃剛同時(shí)相比較了美國(guó)的大型物流公司，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。他表達(dá)，北美最大物流企業(yè)C H羅賓遜市值為101 .85億美圓；美國(guó)打的U ber應(yīng)用到物流，開(kāi)始工作不到一年，估值高達(dá)170億美圓，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。經(jīng)過(guò)相比較可以看出中國(guó)物流公司的差距，但同時(shí)也解釋明白，中國(guó)物流公司市值提高潛在力量非常大，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。
物流業(yè)悶聲發(fā)大財(cái)
怎么看物流公司的估值？黃剛對(duì)南都記者表達(dá)，以上的清點(diǎn)，只是針對(duì)當(dāng)初買(mǎi)賣(mài)商品價(jià)錢(qián)計(jì)算而來(lái)，現(xiàn)在時(shí)過(guò)境遷，估值應(yīng)當(dāng)已變樣，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。尤其是德邦，到現(xiàn)在為止只是掛規(guī)定價(jià)格，并不是實(shí)際交易成功價(jià)，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。然而經(jīng)過(guò)此清點(diǎn)，仍然可以理解公司的規(guī)模當(dāng)量和行業(yè)角色，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。
他表達(dá)，相比較北美物流企業(yè)，可以肯定的是，純一的實(shí)體物流公司與合成一體了電商及平臺(tái)概念的物流公司相形，估值不會(huì)太高；自建平臺(tái)物流公司估值，也不會(huì)比制造社會(huì)形態(tài)化開(kāi)放平臺(tái)的物流公司高，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。
易觀(guān)智庫(kù)剖析師王小星接納南都記者尋訪(fǎng)時(shí)表達(dá)，物流公司的估值，代表的是投資者心里的價(jià)值判斷，外人非常不好評(píng)估，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。假如把物流公司與互聯(lián)網(wǎng)公司相比較，可以表面化看出投資者對(duì)于行業(yè)挑選的愛(ài)好和傾向性，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。他說(shuō)，物流公司近幾年一直在“悶聲發(fā)大財(cái)”，可謂這個(gè)行業(yè)是掙錢(qián)的，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。而互聯(lián)網(wǎng)公司，卻多在燒錢(qián)，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。但縱然這么，互聯(lián)網(wǎng)公司仍是投資熱點(diǎn)，在投資者心里，更具吸萬(wàn)有引力，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看�？梢�(jiàn)，物流公司有盈利有經(jīng)驗(yàn)，但互聯(lián)網(wǎng)公司卻更加“聲名在外”，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。
既是不缺錢(qián)，為什么近期資本運(yùn)作卻這么次數(shù)多呢？黃剛表達(dá)，說(shuō)話(huà)時(shí)的這一年是物流公司的變法元年，是行業(yè)拐點(diǎn)，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下，傳統(tǒng)物流公司紛紛求變，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。到現(xiàn)在為止來(lái)看，以順豐為代表，都是挑選性融資，而不是輕率的為了錢(qián)求錢(qián)，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。王小星表達(dá)，成熟的市場(chǎng)，普通只會(huì)有2- 3家大型公司，可見(jiàn)未來(lái)的物流特快專(zhuān)遞行業(yè)一準(zhǔn)面對(duì)一場(chǎng)大的洗牌，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。額外，中國(guó)的特快專(zhuān)遞業(yè)又剛才宣告各個(gè)方面向外資開(kāi)放，在這種事情狀況下，本土物流公司一定要提高實(shí)在的力量，加速布局，早做計(jì)劃，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。而這一切都需求錢(qián)，56*3角鋼最新新聞資訊欄目，敬請(qǐng)收看。
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